Wyprzedaż rocznika 2026 już trwa. Rabaty sięgają 243 tys. zł, ale uwaga na pułapki

Rabaty pękają w szwach. Dealerzy robią fiesta przed koncem roku

Tegoroczna wyprzedaż rocznika rozpoczęła się wcześniej, niż mogliby spodziewać się kierowcy. Chociaż do końca roku pozostały jeszcze ponad dwa miesiące, część importerów i dealerów już teraz proponuje znaczące obniżki cen. To sygnał jasny: magazyny pękają w szwach, a importerzy chcą je wyczyszczać przed zamknięciem roku obrachunkowego.

Powodem? Rosnąca konkurencja i duża liczba samochodów czekających na klientów. W salonach wciąż można znaleźć nawet auta wyprodukowane w 2024 roku. To oznacza, że niektóre samochody leżą w magazynach dealerów ponad 24 miesiące. Każdy miesiąc to dodatkowe koszty: ubezpieczenie, podatek od sprzętu, przechowywanie. Dealerzy liczą, że lepiej sprzedać stratę niż trzymać auto, które nikogo już nie pociąga.

Dealerzy Skody stawiają na "promocje jubileuszowe", MG organizuje "dni otwarte", a Toyota posługuje się określeniem "suma korzyści". Każdy wymyśla inną nazwę, ale grą jest ta sama: obniżka ceny.

Gdzie są największe rabaty?

Segment premium pali się najbardziej. Średni rabat na luksusowe samochody objęte wyprzedażą wynosi obecnie 86,9 tys. zł, czyli około 23 proc. ceny katalogowej. To sporo, ale to tylko średnia.

Największą obniżkę w zestawieniu odnotowano w przypadku BMW serii 7. Rabat na wersję 740d xDrive Hero Lusso Edition sięga 243,3 tys. zł, co odpowiada 33 proc. ceny katalogowej. Innymi słowy: BMW serii 7, które normalnie kosztuje około 740 tys. zł, teraz można kupić za prawie pół miliona złotych mniej. Ale zanim rzucisz się na ten "okazjon", pamiętaj: serwis BMW to nie Honda Civic.

Duże przeceny dotyczą również samochodów elektrycznych. Elektryki coraz częściej trafiają na półki promocyjne, bo nowe modele pojawiają się szybciej niż ubiegłego roku.

Czego unikać w czasach wyprzedaży?

Rabaty to pięknie, ale są pułapki. Po pierwsze: nigdy nie kupuj auta tylko dlatego, że jest tanie. Pytanie brzmi: czy to auto będzie dla ciebie dobre za dwa lata? Wyprzedaż rocznika to dobry moment na prawdziwą negocjację, ale pamiętaj, że część modeli czeka w magazynach ze względu na powód. Możliwe, że coś poszło nie tak w konstrukcji, albo marka ma gorszy serwis w Polsce.

Po drugie: czytaj umowę. Nieruchomy samochód wymaga specjalnej opieki. Jeśli był na parkingu przez pół roku, sprawdź techniczne wszystko. Zapytaj serwis o "okresowe obsługi" podczas stania. Bateria mogła się rozładować, olej może być lepszy czy gorszy, a guma na kołach mogła "zlenieć".

Po trzecie: nie płaciłeś podatku VAT na to auto. Ale auto, które stoi w magazynie od 2024 roku, może być już w garażach Polaków technicznie jeszcze wbrew prawu. Pytaj dealera, czy auto jest już sformatowane do polskich norm.

Które rabaty są naprawdę warte?

Najlepsze okazje? Niskobudżetowe samochody, które zawsze są w miarę godne w serwisie. Toyota Corolla, Volkswagen Golf, Peugeot 308 czy Fiat 500X w promocji to rozsądne wybory. Rabaty na te modele są mniejsze (są popularne), ale jeśli dostajesz 15-20 tys. zł rabatu, to realnie warto.

Unikaj marca chińskiego, którym jesteś obojętny. Marki takie jak BYD czy MG oferują ogromne rabaty właśnie dlatego, że niszczą obraz rynku. Być może jest to najlepsza taktyka cenowa, ale serwis za kilka lat może być koszmarem.

Pamiętaj: tania cena na początku często oznacza drogi serwis na koniec.

Podsumowanie: teraz jest czas na ostudzenie głowy

Wyprzedaż rocznika 2026 to realny czas na zakup, ale tylko jeśli będziesz rozsądny. Nie kupisz BMW serii 7 za 500 tys. złotych, aby poczuć się bogaty. Kupisz je, jeśli to jest auto snów, którego nigdy byś sobie nie pozwolił, i jeśli wiesz, że przez pięć lat będziesz mógł płacić za jego koszty. Dla większości kierowców lepszym wyjściem jest rozsądny sedan czy SUV японski albo niemiecki, z rabatami rzeczywiście istotnymi (15-30 tys. zł), ale nie oszałamiającymi. Oszałamiające rabaty oznaczają zwykle, że ktoś gdzieś popełnił błąd. I ten błąd będzie twoja nieszczęście.